發動機進排氣門的生產工藝有哪些？

氣門是發動機工作時密封進排氣口的關鍵基本部件，用于密封氣流通道，控制發動機氣體交換。閥門處于高溫、氧化腐蝕環境中，承受反復的沖擊載荷，同時還要承受熱應力和燃燒過程中氣體壓力等的共同作用。閥門材料均采用馬氏體型或奧氏體型耐熱鋼和高溫合金。

1、典型氣門結構及宏觀工藝流程

其典型結構有整體馬氏體氣門、整體奧氏體氣門、摩擦焊氣門。三種氣門工藝的主要區別是氣門毛胚期的差異，毛胚成型后的機械加工技術基本上是一樣的。

2、毛胚成形

馬氏體和奧氏體氣門整體毛胚工藝相對簡單，具體如下料→平兩端→電鐓→鍛壓(電動螺旋壓力機)→熱處理矯直。對馬氏體氣門毛胚的人化處理采用調質法，對奧氏體氣門毛胚進行固溶時效熱處理。

摩擦式氣門毛胚的工藝方案有先頂頂板后焊法：下料→平端面→桿料調質→盤部電鐓鍛壓(電動螺旋壓力機)→盤部熱處理→摩擦焊→熱處理。

后鐓鍛工藝有：下料→平端面→桿料調質→盤料熱處理→摩擦焊→電鐓鍛壓(電動螺旋壓力機)→熱處理矯直。

3、機械加工工藝

各氣門廠毛胚成型后的加工工藝差異較大。但是各部位所采用的工藝方法行業還是比較一致的，如下表所示。進排氣門加工法主要有車削和磨削兩種加工方式，不同廠家的加氣機加法思想也有所不同。

氣門結構類型宏觀工藝流程

①馬氏體氣門:毛坯成型→粗加工→高頻淬火→半精加工→鍍鉻或氮化→精加工。

可分為：坯料成形→粗加工→高頻淬火→半精加工→精加工→鍍鉻或氮化。

②整體奧氏體氣門:毛坯成型→粗加工→半精加工→鍍鉻或氮化→精加工。

可分為：坯料成型→粗加工→半精加工→精加工→鍍鉻或氮化。

③摩擦焊接氣門毛坯成型→粗加工→高頻淬火→半精加工→鍍鉻或氮化→精加工。

可分為：坯料成形→粗加工→高頻淬火→半精加工→精加工→鍍鉻或氮化。

閥門的成型是一個復雜的過程，毛胚成型，作為一個重要的基本成型過程，鍛造設備的選擇非常重要。

閥體結構雖簡單，其制造工藝主要是熱電鐓鍛、熱處理、毛坯矯直、高頻淬火、車削、磨削、表面處理等。由于閥門是發動機缸內部件，工作溫度高，工作環境惡劣，其產品質量直接影響發動機性能。因此，發動機進排氣門廠家在設計氣門加工工藝時，首要標準是滿足產品圖案。根據現場生產設備，盡量統一工藝基準和設計基準。隨著技術的進步，未來閥門加工將朝著更加專業化和自動化的方向發展，其工藝流程將逐步縮短。產品質量產品質量。